同城乐娱乐场平台注册 中国歼-31性能不必比F-35强,能否成功取决于这个因素

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同城乐娱乐场平台注册,在12月23日,歼-31的最新改进型首次进行了试飞。通过照片显示,歼-31改进型大幅度修改了气动布局,优化了电子设备,并换装了另外型号的发动机,或者是具备换装另外型号发动机的条件。新型歼-31在工艺和品质上似乎较之原版有显著提高。

新型歼-31首次试飞成功(图片来源:微博用户@9谢艺航6)

根据中航工业的公开资料,fc-31(歼-31的出口编号)的最大起飞重量为28吨,飞行半径为1250公里,最高时速为1.8马赫。对比f-35系列,f-35a型最大起飞重量31.8吨,作战半径1158公里;f-35b型最大起飞重量27.2吨,作战半径865公里;f-35c型最大起飞重量31.8吨,作战半径1167公里。在纸面上,歼-31的数据还是较为可观的。

新型歼-31首次试飞后降落(图片来源:微博用户@9谢艺航6)

不过需要清楚,这一数据目前尚处于纸面,歼-31目前使用的rd-93发动机是否足以支持其实现这一数据性能还非常有疑问。歼-31需要一台类似f-135这样的大推力发动机或者两台性能更好的中推发动机,目前中国还没有办法完全提供。因此,从平台性能来看,虽然歼-31不需要像f-35系列那样需要为三种需求进行大范围的性能妥协,但是由于航空工业的基础问题依然存在,歼-31的平台性能恐怕距离其纸面数据还有不小差距。

新型歼-31地面图(图片来源:微博用户@星海军事)

除了平台性能,f-35开启了网络中心战机的时代,其信息处理能力空前的强大。歼-31目前也无法确定其信息能力和电子能力。不过可以确定的是,电子系统是中国与美国差距最小的领域,但差距依然是存在的。歼-31若要达到f-35那样的信息能力,成套系统将会比美国产品更为昂贵,性价比将有较大的问题。当然,除了中国空军,其他歼-31的潜在客户也没有能力建立完整的信息体系,平台中心依然将是这些客户的首选。

老版的歼-31原型机

歼-31不必要比f-35强或者处于相同水平。对于许多需要五代机的发展中国家而言,其周边国家同样没有合格的五代机,f-35还没有进入那些地方,而其9800万至1.16亿的造价也会在很长一段时间内让这些国家望而却步。相反,类似f-16a/b/c/d系列这类典型三代机可能会在未来10年内大量退役,特别是a/b型,对于不少发展中国家而言是更有诱惑力也更容易购买的。歼-31需要的是具有优势于典型三代机的性能,以及低于f-35乃至f-16e/f、f/a-18e/f这类四代机的价格,便可以保证在未来发展中国家的高端战斗机市场上占据优势。

f-35虽然看上去像,但并不是歼-31的主要竞争对手

当然,对于中国空军而言,歼-31必须向f-35看齐,否则就没有太强的装备价值。歼-31能否赢得中国空军的青睐,还需要付出更多努力。

歼-31要加入中国空军,需接受更多改造

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